建設(shè)現(xiàn)有工廠的物流智能化是相對(duì)長(zhǎng)期的目標(biāo)，是廈門到臨海物流專線持續(xù)改善的導(dǎo)向。對(duì)于大多數(shù)的現(xiàn)有制造工廠來(lái)說(shuō)，迫在眉捷的問題是要以物流為主線，從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上下游的協(xié)同運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)入廠物流、廠內(nèi)物流和成品物流的正常協(xié)同，腳踏實(shí)地提升工廠的運(yùn)營(yíng)效率。所以，生產(chǎn)工廠的物流改造需要探討的不是數(shù)字化、智能化的課題，而是整理物流管理邏輯、夯實(shí)物流基礎(chǔ)的過(guò)程，是讓現(xiàn)有工廠通往智能化道路上的“必經(jīng)之路”。

當(dāng)工廠陷入頻繁缺貨的危機(jī)當(dāng)中時(shí)，需要當(dāng)機(jī)立斷建立物流計(jì)劃與生產(chǎn)計(jì)劃的有效聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)精細(xì)化的入廠物流管理，確保生產(chǎn)的安定化；當(dāng)工廠產(chǎn)能無(wú)法滿足市場(chǎng)需求時(shí)，需要全力以赴提高物流的響應(yīng)能力和速度，建立準(zhǔn)時(shí)化的物料供應(yīng)機(jī)制，節(jié)約更多的面積用于擴(kuò)大生產(chǎn)；當(dāng)工廠庫(kù)存堆積如山時(shí)，需要繼往開來(lái)建立合理有效的庫(kù)存策略，以引導(dǎo)庫(kù)存控制在合理的水平；當(dāng)工廠成品庫(kù)存居高不下而又頻繁斷貨時(shí)，需要順其自然理迎合戶需求和加強(qiáng)訂單管理，建立與生產(chǎn)、物流的協(xié)同機(jī)制，以實(shí)現(xiàn)有效的訂單優(yōu)先級(jí)管理;當(dāng)工廠自制件庫(kù)存高企、占用大量生產(chǎn)面積時(shí)，需要鎮(zhèn)定自若的拉通內(nèi)部?jī)r(jià)值流，實(shí)現(xiàn)物理上或者計(jì)劃上的聯(lián)通，減少內(nèi)部物流斷點(diǎn)。

從另一個(gè)角度來(lái)看，目前工廠面臨的很多基礎(chǔ)性的問題，和數(shù)字化和智能化并沒有必然的關(guān)系。當(dāng)工廠總是出現(xiàn)賬實(shí)不一致而導(dǎo)致管理混亂時(shí)，需要持續(xù)不斷完善物料清單，提升實(shí)物流和信息流的一致性和同步性；當(dāng)工廠物料包裝五花八門、數(shù)量不準(zhǔn)，導(dǎo)致物料接收、內(nèi)部交接、點(diǎn)數(shù)、頻繁切換包裝、產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)混亂等各種問題和浪費(fèi)時(shí)，需要臨危不亂建立標(biāo)準(zhǔn)化、單元化、通用化的物料包裝標(biāo)準(zhǔn)；當(dāng)工廠面臨各環(huán)節(jié)的物流現(xiàn)場(chǎng)混亂、效率低下且無(wú)法有效監(jiān)控的管理時(shí)，需要臨海到泉州物流專線面面俱到建立各環(huán)節(jié)的物流運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)和流程，使得物流運(yùn)作“有法可依、違法可現(xiàn)”。

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